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寶馬3系

BMW Malaysia今天剛在本地發表了第七代,代號G02的全新3系列,而且原廠還特地強調3系列是BMW家族中最為重要而且也是最暢銷的車款,自從第一代的3系列在上世紀70年代面世至今,這款BMW的中小型豪華房車已在全球累計了超過1,500萬輛新車的銷售數據,非常值得讓人驕傲!

不說你可能不知道,第一代的BMW 3系列是在上世紀的1975年才正式面世,對比某些品牌的經典車款來說或許它的年紀不算太長,但它絕對能在當今車壇中佔有一席很重要的位置,因為它不僅是車壇的常青樹,也是許多人第一次接觸BMW這個德國豪華品牌的“鑰匙”。

3系列的前身,BMW 02系列

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在開始談論3系列的歷史之前,我們不得不簡短的說一下BMW另一個已經停產的車款,那就是BMW的02系列,因為3系列的出現就是為了取代當年停產的BMW 02系列,這個系列的壽命不算太長,只存在于上世紀60年代到70年代之間,整個產品周期也只有11年而已。

當時的02系列被視為是BMW家族中最入門的車款系列,對比同期的其它BMW車款,02系列在車身尺寸上明顯來得較小,價格也較為親民,而且配備也不如其它BMW系列那麼的豐富,雖然02系列擁有兩排座位但也卻只有兩道車門,因此原廠賦予它的產品定位明顯是更傾向于操控和運動化,而這也奠定了日後3系列的市場地位。

02系列在面世之後獲得了當時的高度評價,而原廠也在02系列在1977年正式停產之前,就在1975年推出3系列,當時3系列已被認定將會全面取代即將停產的02系列,因此3系列在初代剛面世時也和02系列一樣只有兩道車門,而且延續了02系列的產品定位,偏向于操控、性能和運動化取向。

第一代3系列,代號E21

寶馬3系

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第一代的3系列的產品代號為E21,而且全車系都只提供四座位雙車門的版本,由于當時車壇還沒出現“Coupe”(跑房)的字眼,因此第一代的3系列當時被稱為雙門房車,而非跑房。

在發布初期,3系列都只搭載傳統的四缸汽油引擎,而且都是使用化油器(Carburetor)而非燃油噴射技術(Fuel Injection),後來BMW在1975年尾為3系列推出新的燃油噴射技術引擎,並在2年後再為3系列追加性能更強、排氣量更大的六缸引擎。

第一代的3系列徹底奠定了日後歷代3系列的整體車頭設計風格,包括沿用BMW經典的雙腎型水箱護罩,而且也從02系列原本的單顆圓形頭等,改為兩邊各兩顆的圓形頭燈組,而這種頭燈設計風格也一直被BMW沿用至今。第一代的3系列的生命周期為8年,直至1983年才正式全面停產。

第二代3系列,代號E30

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在經歷了第一代的3系列(E21)所獲的的口碑之後,BMW決定繼續為3系列推出後繼車款,第二代代號E30的3系列于是在1982年,也就是E21停產前的一年正式面世,剛開始推出時E30也和E21一樣,都只有雙車門的版本,後來BMW在第二年(1983年)才為E30推出四門版本,而這也是歷史上首款四門房車版的3系列。

除了四門房車版外,原廠也在1985和1987年陸續為E30推出敞篷版和Wagon旅行車版本,進一步把3系列的產品版圖和市場擴大。除了推出多種不同車身設計和尺寸的版本外,原廠也為E30推出了柴油引擎版本,並首次為3系列引入四輪驅動系統(只限高階等級),而當年的BMW Z1也是基于E30發展而來。

不僅如此,第一代的BMW M3也在此時誕生,同樣基于E30的底盤和技術發展而來,但當時的M3換上了性能更強悍的四缸引擎,最大馬力有235匹,縱觀當時的車壇技術,這樣的馬力數據已是非常驚人,但可惜的是當時的M3只供應給歐洲市場。

第三代3系列,代號E36

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第三代的3系列可說是小編至今最喜歡的3系列,其造型可說是歷久不衰,而且也陪伴小編度過了最快樂的童年和初中時期。第三代的3系列代號為E36,至今依然可看到E36在路上趴趴走,只是有些車主欠缺保養照顧,導致車況不佳而已。

BMW在1990年正式發布第三代的3系列,E36和前輩E30一樣都用多種不同的車身版本,包括Wagon(某些國家稱為Touring)、雙門Coupe、傳統Sedan和敞篷的Convertible,甚至還推出過掀背的Hatchback版本。

E36是史上第一款搭載六速手排(6MT)變速箱的3系列,同時也是首款搭載五速自排(5AT)和四缸柴油引擎的3系列,而當時全球車壇許多汽車采用的自排變速箱,大多都還停留在三速自排(3AT),四速自排(4AT)也不多。E36成功取得了不錯的評價,而且也衍生出了後來經典的BMW Z3 Roadster敞篷跑車,而同代的BMW M3也首次引入了直列六缸引擎。

第四代3系列,代號E46

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在1998年,BMW為3系列推出了第四代的車型,而兩年後E36也宣告正式走入歷史。E46的出現讓3系列的設計開始朝圓潤發展,而且也開始搭載許多電子化設備,包括衛星導航系統、電子煞車力道分配系統(EBD)、自動感應式雨刷和LED的尾燈組等,但這些配備基本上只限于歐洲和北美市場,而且也並非全車系標配。

除了這些配備之外,BMW也在E46身上導入了現代看起來很普通,可是在當年卻很新穎的引擎技術,那就是引擎可變閥門技術(Valvetronic)。而同一代的M3也采用了S54之列六缸自然進氣汽油引擎。

第五代3系列,代號E90、E91、E92、E93

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E90在面世時,小編已經是完成中學學業並準備進入學院就讀文憑課程了,E90是在2004年正式面世,取代計劃在2006年全面停產的E46,這一代的3系列在外型上作出了許多大膽的突破,但外型成功與否卻是見仁見智。

為了方便區分各種不同版本的3系列,包括Coupe版、傳統Sedan版、Wagon版之間,且不要為消費者造成混淆,原廠為這一代的3系列的代號進行了新的代號命名方式,E90、E91、E92和E93各別代表不同的3系列版本。

2006年,德國原廠為E90推出了渦輪增壓引擎,而這也是史上首款搭載渦輪引擎的3系列,同時也在部分市場開始標配失壓續跑胎(Run Flat Tyres),取代傳統漏風後即無法繼續行駛的輪胎。而這一代的M3也換上了更為強勁的V8汽油引擎。

第六代3系列,代號F30、F31、F34

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相信這是大家最熟悉的3系列了,因為這一代的3系列2011年才正式面世,而在G20全新七代3系列還未在今天于本地面市之前,BMW Malaysia也依然還在銷售這一代的3系列。

來到了第六代的3系列,原廠也開始在全部的3系列車型上統一搭載iDrive系統,同時也和來自法國的PSA集團合作一同開發新的三缸渦輪增壓汽油引擎,也就是大家目前看到的318i所采用的引擎,自此3系列也不再有自然進氣引擎供選擇,這一代的M3也采用了直列六缸的雙渦輪增壓引擎作為心髒。

BMW 02系列(1966-1977)

第一代BMW 3系列,代號E21(1975-1983)

第二代BMW 3系列,代號E30(1982-1994)

第三代BMW 3系列,代號E36(1990-2000)

第四代BMW 3系列,代號E46

第五代BMW 3系列,代號E90

第六代BMW 3系列,代號F30

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